Titreşimli ızgara, biyokütle kazanları ve atıklardan enerji tesislerine kadar katı yakıt yakma sistemlerinde kullanılan bir tür hareketli ızgaradır. Ana amacı, yakıtı ızgara üzerinde eşit şekilde taşımak, çalkalamak ve yakmak ve sonunda külün boşaltılmasını sağlamaktır.
Izgara, eğimli veya yatay bir düzlemde düzenlenmiş bir dizi üst üste binen ızgara çubuğundan oluşur. Izgara düzeneğinin tamamı yaylar veya esnek destekler üzerine monte edilir ve genellikle eksantrik bir motor veya hidrolik aktüatör olan bir titreşim mekanizmasına bağlanır. Titreşim kontrollü bir salınım hareketi yaratır.
Vibratör etkinleştirildiğinde ızgara yüzeyi belirli bir yönde ve genlikte hareket eder. Titreşim frekansı ve vuruşu ayarlanabilir. Tipik olarak hareketin ileri yönde etkili bir bileşeni ve dikey bir bileşeni vardır. İleri vuruş sırasında ızgara ileri doğru hızlanarak yakıt yatağını biraz öne doğru iter. Geri dönüş stroku sırasında, atalet nedeniyle yakıt yerinde kalırken ızgara hızlı bir şekilde geriye doğru hareket eder. Bu, yakıt yatağının net olarak ileri taşınmasıyla sonuçlanır.
Yakıt sürekli olarak ızgaranın ön ucuna beslenir. Izgara titreştikçe, yakıt yavaşça besleme bölgesinden kurutma, gaz giderme ve kömür yanma bölgeleri boyunca hareket eder ve sonunda kül boşaltma ucuna ulaşır. Titreşim aynı zamanda yakıt katmanının yuvarlanmasına ve karışmasına da neden olur. Bu karıştırma, klinkerleri kırar, taze yakıt yüzeylerini havaya maruz bırakır ve yakıt ile ızgaranın altından sağlanan yanma havası arasındaki teması iyileştirir.
Birincil hava, ızgara çubuklarındaki açıklıklardan verilir. Titreşim köprülenmeyi ve kanallaşmayı önleyerek yakıt yatağı boyunca eşit hava dağılımı sağlar. Yuvarlanma hareketi karbonun yakılmasına yardımcı olur ve küldeki yanmamış malzemeyi azaltır.
Diğer hareketli ızgaralarla karşılaştırıldığında titreşimli ızgarada yakıtla birlikte hareket eden kayan veya dönen parçalar yoktur. Mekanik olarak basittir, bakım gereksinimleri azdır ve değişen nem ve kül içeriğine sahip yakıtları iyi bir şekilde işler. Ancak titreşim yoğunluğunun dikkatli bir şekilde kontrol edilmesi gerekir. Çok fazla titreşim, aşırı kül taşınmasına ve yanmamış yakıt kaybına neden olabilir; çok azı yatak birikmesine ve eksik yanmaya neden olabilir.
Modern sistemlerde titreşim aralıklı olarak çalıştırılmaktadır. Izgara her birkaç dakikada bir birkaç saniye titreyerek yakıt yatağının yerleşmesine ve titreşim döngüleri arasında sabit bir şekilde yanmasına olanak tanır. Bu aralıklı çalışma, iyi yakıt aktarımını ve yanma verimliliğini korurken güç tüketimini ve mekanik aşınmayı daha da azaltır.
